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1 NOTICIAS VARIAS F1 el Mar 11 Dic 2012, 20:32

scerv

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Recuerdo del primer mensaje :


EL BRITÁNICO FIJA SU OBJETIVO DEL AÑO PRÓXIMO EN LOGRAR PODIOS
Hamilton no se ve ni peleando en 2013
"En 2014 seré más competitivo", asegura el piloto
Tilda de "duro" su año con Fernando Alonso en McLaren
Lewis Hamilton pilotó este fin de semana por última vez un McLaren en una exhibición en Malta. Era su último acto con la que ha sido su casa de toda la vida antes de que el próximo 1 de enero ya sea piloto de Mercedes. El inglés sabe que su nueva aventura no va a ser un camino de rosas. Es más, cuenta con encontrarse con muchas espinas en 2013.

Prevé tantas que ni se imagina luchando por el título la próxima campaña. «Estos chicos tienen un gran potencial y es por eso que iré allí. No lo veo como una cosa a corto plazo. No podré subirme al coche hasta febrero con lo que no podré tener una gran resonancia hasta dentro de seis meses. 2014 tiene que ser el año más importante o el más competitivo. No veo por qué no podemos intentar lograr unos pocos podios. Si ganamos alguna carrera, para lo que tendría que ir todo muy muy bien, sonreiré», manifestó.

El británico recordó su época en Woking evocando su debut en la Fórmula 1 cuando coincidió con Alonso. «Ron Dennis me dijo: ‘No te sorprendas si eres cinco décimas más lento que Fernando’. Yo sólo sonreí porque sabía que no sería el caso. Incluso así, fue un año muy duro por muchas razones», rememoró.
El campeón de 2008 no se atreve a decir que no volverá a pilotar un McLaren. «Siento mucho afecto y amor hacia ese equipo. Siempre lo sentí como mi casa. Puede que un día vuelva... si ellos así lo quieren», opinó.

Sin embargo, no se arrepiente del paso dado. «Todos tenemos que tomar riesgos en la vida. Todo el mundo tiene que tener un cambio. Se trata de crecer, de hacer algo diferente», zanjó.


11 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Jue 03 Ene 2013, 15:21

Lúdica sevillanovense

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Repaso al nuevo reglamento 2013
Marcador a cero
* Hay pocas modificaciones para este año, pero en puntos sensibles para el rendimiento de Red Bull.
* Se busca volver al 'espíritu de la norma' y promover la igualdad.


Regresar al espíritu de la norma es la consigna. El reglamento técnico y deportivo de la FIA retoca contados artículos para el Mundial de F1 2013, pero la incidencia en la competición puede ser algo más sensible de lo que se piensa. La eliminación del doble DRS activo, la prohibición del DRS convencional en la calificación del sábado y los test más severos para la flexibilidad de los alerones son modificaciones destinadas a promover la igualdad que se vivió en el inicio de 2012.

A priori parecen normas contra Red Bull, pero es evidente que, siendo éstos los que siempre suelen jugar en el límite, la FIA quiere que todos regresen al punto de partida del año pasado. El objetivo es tener multitud de ganadores en las primeras citas.

El doble DRS activo está prohibido
Era algo sabido meses antes del final de la temporada pasada, pero Red Bull siguió invirtiendo en este sistema inventado por Mercedes para ganar el título. No habrá doble DRS activo -cuando se acciona el botón desde el volante- pero de momento se mantiene el pasivo, como el que Lotus probó sin éxito.

No habrá DRS en la calificación
Una medida lógica. Si se trata de una ayuda al adelantamiento, no tiene sentido usarlo en la vuelta de calificación del sábado que se realiza en solitario. Red Bull puede ver seriamente mermado su rendimiento. Se dice que incluso en más de medio segundo en algunos trazados respecto al final de 2012, cuando tenían a su disposición el doble DRS durante la totalidad de la vuelta cronometrada.

Un nuevo punto para medir la flexión del ala delantera
Hasta este año había dos únicos puntos en los que se colocaba el peso de 102 kg para cerciorarse de que el alerón delantero no flectaba más de 10 milímetros hacia abajo. En los extremos del ala se mantiene la medición a 790 milímetros del centro del coche. Pero se introducen dos en la nariz: uno a 675 milímetros por delante del eje delantero y otro a 975 milímetros.


Las imágenes del pico amarillo de Red Bull, que parecía de gomaespuma, levantaron muchas suspicacias. Esa parte pasaba el test anterior (a 790 mm), por lo que se ha introducido uno nuevo en una zona más adelantada del morro. Se quiere evitar el evidente beneficio aerodinámico.

Se elimina el escalón por motivos estéticos
Ya se anunció en el verano pasado. El antiestético escalón en la parte delantera de los coches sería eliminado. La razón fue el rechazo de los aficionados en las encuestas realizadas por la FIA. Para los equipos que no quieran rediseñar la arquitectura del chasis, se permitirá una pieza de fibra lisa, sin huecos ni pasadizos, que salve el escalón de 2012 para que el descenso de la nariz sea continua. Sólo McLaren y Marussia no optaron por el salto en su coche del pasado año.

El peso mínimo pasa de los 640 a los 642 kg
Pirelli utilizará unas carcasas más rígidas y más pesadas en sus neumáticos de 2013, por lo que el peso mínimo del coche pasa de los 640 kilos del año pasado a los 642.

Se elimina el motivo de 'causa mayor' al detenerse
Tras las sanciones de Hamilton (España) y Vettel (Abu Dabi) al detenerse en pista antes de regresar a boxes en la última vuelta de la calificación, se ha decidido modificar la norma. La FIA elimina el motivo de causa mayor para poder justificar la parada y procederá directamente a medir la gasolina de los monoplazas si esto ocurre. En caso de que no haya un litro para el análisis, además de la gasolina necesaria para haber completado la distancia que faltaba hasta boxes, habrá sanción para el piloto, que caerá hasta el fondo de la parrilla de salida para la carrera.

Sólo seis coches eliminados en la Q1 y la Q2
Con una más que probable parrilla de 22 coches, tras la salida de HRT, el corte de la Q1 y la Q2 estará más caro que en 2012. Sólo se eliminarán seis coches en la primera ronda, plazas que parecen en principio reservadas para Marussia Caterham y Toro Rosso.


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12 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Vie 04 Ene 2013, 16:51

Lúdica sevillanovense

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El nuevo proyecto se llama 664
Ferrari afina el coche de 2013
* Será continuista, con especial atención a la resolución de la zona trasera.

El nuevo proyecto de Ferrari, denominado 664, ha entrado en su fase final. El nuevo monoplaza, que se presentará a finales de enero o principios de febrero en Maranello ha entrado en la última fase de desarrollo, la de ser afinado en la aerodinámica básica con la que iniciará los test de Jerez en su puesta en escena el día 5 del próximo mes.

El que probablemente se llame F2013 no será en principio un coche revolucionario y mantendrá las señas de identidad de su antecesor en cuanto a mecánica y esquema básico de suspensiones y chasis. Se intentan mantener las virtudes que le llevaron a luchar por el campeonato hasta la última carrera y con las que, previsiblemente, no comenzará tan lejos de sus rivales como sucedió en las primeras carreras de 2012.

El modelo de los escapes, el de Red Bull
Fue una zona descuidada por muchos en el inicio de 2012, pero luego se reveló vital para un buen rendimiento de los coches. Tras los problemas sufridos para encontrar la mejor configuración de los escapes, cosa que lograron en el Gran Premio de Canadá en julio, Ferrari tiene el reto de conseguir una parte trasera del coche más eficiente. Los escapes dobles de Red Bull, con el pronunciado canal descendente y el túnel inferior escavado con efecto aerodinámico parece el modelo a seguir no sólo en Maranello, sino por el resto de la parrilla.

Sobre esa base se trataría de imitar las mejores virtudes de la zaga de Red Bull, además de tomar ciertos riesgos, como los de explorar un doble DRS pasivo, una posibilidad que a buen seguro tendrán en su agenda varios equipos, desde el campeón a McLaren, Lotus o Mercedes.

Desarrollo íntegro en el túnel de viento de Colonia
Uno de los principales retos este año es evitar la duplicidad de datos que se produjo el año pasado al usar el túnel de viento de Maranello junto al antiguo de Toyota en Colonia, usado también por otros equipos como McLaren. En esta ocasión todo el diseño y desarrollo se hará en Alemania, ya que el túnel italiano está cerrado para ser reconstruido por completo. Las obras acabarán en septiembre.

Por tanto, no habrá que esperar siempre a los test de pista durante la temporada para cerciorarse de si los datos que arroja cada evolución son los correctos, como sucedió en 2012. Esa falta de correlación fue uno de los lastres que hundieron al F2012 en la última fase de la temporada frente a Red Bull.

Se mantiene la suspensión delantera 'pull-rod'
Fue la gran apuesta de Pat Fry en el F2012, una solución en las suspensiones anteriores que no se utilizaba en Fórmula 1 desde 2001 y que parecía muy arriesgada. Los beneficios aerodinámicos y en precisión de guiado del coche (en pista mojada) han sido evidentes. Un acierto tal que se comenta que McLaren y Mercedes van a copiar el modelo en sus nuevos monoplazas.

Por contra, el push-rod, que probablemente sea mantenido por Newey en el RB09, aporta una ventana más amplia para extraer el mejor rendimiento posible de los neumáticos Pirelli, ya que es algo menos sensible a los cambios de temperatura.

Nueva caja de cambios más compacta
Es una de las apuestas del departamento de motores, conseguir una transmisión más compacta sin perder la fiabilidad de la actual. Es fundamental para rediseñar la tapa del motor que desciende hacia el difusor y conseguir una zona muy amplia de eficiencia aerodinámica, al estilo de Red Bull.

Suspensiones traseras y zona del semieje
Fue otra de las zonas en las que Red Bull logró un gran rendimiento. El carenado del semieje trasero y la zona de alrededor de los frenos les sirvieron para ganar muchos puntos de carga en combinación con los escapes. El departamento aerodinámico de Ferrari, potenciado con Luc Bigois (ex Mercedes) y Ben Agathangelou trabaja junto a Pat Fry en conseguir las mejores soluciones posibles.

¿Nuevo doble DRS pasivo al estilo de Lotus?
Ha sido permitido en el reglamento de la FIA para este año y es un campo en el que trabajaron Lotus y Mercedes a finales del 2012. Unas tomas de aire laterales a ambos lados de la principal del motor (sobre la cabeza del piloto) descienden hasta el alerón trasero inferior (beam wing) con un aparatoso conducto. Al abrirse el DRS, las dos alas, superior e inferior, pierden carga y el coche gana en velocidad punta. El uso del DRS queda limitado este año a la carrera, por lo que el sistema tendrá una incidencia muy limitada.


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13 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Dom 06 Ene 2013, 13:19

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Cree que todos se dedicarán al coche de 2014 desde julio
Domenicali: "El Mundial se decidirá en las primeras carreras"
* Piensa que los cambios en la reglamentación para el próximo año provocarían esta estrategia.
* Promete que no se repetirá la historia de los malos tests de Jerez de 2012.


Stefano Domenicali tiene claro que Ferrari tiene que empezar con fuerza la temporada 2013. No vale imitar el desastroso inicio del año pasado, solo salvado en parte por la buena determinación de Fernando Alonso. Lo ve fundamental para ganar el campeonato, puesto que considera que todos los equipos se centrarán a mitad de año en el coche de 2014, donde habrá cambios importantes en la reglamentación.

"La próxima temporada se decidirá en las primeras carreras. Las escuderías harán su trabajo para el 2013 y luego seguirán con los preparativos para 2014. Creo que este cambio ocurrirá en julio, así que tendremos que empezar bien el año", reconoció en una entrevista a 'Auto Motor und Sport'.

Por lo tanto, el jefe de Ferrari es consciente de que deben hacer una pretemporada perfecta para poner el monoplaza a punto. Está convencido de que han aprendido de los erroes de 2012. "Lo que nos pasó el año pasado en las pruebas de Jerez no se repetirá este año", explicó.

Está claro que en Ferrari están obsesionados con no perder puntos importantes en las primeras carreras que luego se traduzcan en una pérdida del título, como ocurrió la temporada pasada.


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14 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Miér 09 Ene 2013, 20:45

Lúdica sevillanovense

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Ecclestone rechaza que Austria o Francia ocupen la vacante del GP de Europa
El Mundial de F1 tendrá un gran premio menos
* El próximo campeonato tendrá 19 grandes premios en vez de los 20 que había previsto

El Mundial 2013 de Fórmula 1 tendrá 19 grandes premios en vez de los 20 que había previsto según anunció este miércoles el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, en una entrevista con el diario austriaco 'Krone Zeitung'.

"La fecha del 21 de julio permanecerá abierta", dijo Ecclestone sobre el fin de semana que en principio debería haber albergado el Gran Premio de Europa.

Austria, que quería organizar el gran premio en el circuito de A1 Ring (propiedad de Red Bull), ha recibido la negativa del dueño de la F1 por la falta de plazas hoteleras: "No tiene hoteles suficientes, este es el único problema", dijo.

La alternativa de Francia en el circuito Castelet también fue rechazada por el Ecclestone: "No vamos a hacerlo allí por el momento".


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15 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Jue 10 Ene 2013, 19:51

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EL JEFE DE MCLAREN NO QUIERE PRIVILEGIOS PARA NINGUNO DE LOS DOS PILOTOS
Whitmarsh: "Button y Pérez tendrán igualdad de trato"
"Cuando Button salga del box tendrá que ganar a Sergio y Sergio tendrá que vencer a Jenson", aseguró
Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, aseguró que los sus dos pilotos oficiales, Jenson Button y Sergio Pérez, dispondrán del mismo trato por parte de la escudería británica.

"Esa es la mentalidad de nuestro equipo. Tendrán igualdad de trato. Creo que la competencia en el equipo es buena", reconoció Whitmarsh en una entrevista a Sky Sports.

"Creo que la competencia en el equipo es buena"
En Gran Bretaña se ha especulado mucho sobre que la posibilidad de que Jenson Button, campeón del mundo de F1 en 2009, fuera el piloto principal de McLaren en 2013 pero Whitmarsh se encargó de desmentirlo: "Jenson tiene la ventaja de conocer el equipo, tiene experiencia y es un campeón del mundo. Pero cuando Button salga del box tendrá que ganar a Sergio y Sergio tendrá que vencer a Jenson".

Whitmarsh está ilusionado con la nueva aventura que emprenderá Sergio Pérez en McLaren: "Él es muy joven, con mucho talento y eso es emocionante. Hemos tenido la suerte de tener pilotos jóvenes como Lewis Hamilton y Mika Hakkinen y convertirlos en campeones del mundo. No sabemos si esto va a suceder con Sergio porque hay mucha presión en este equipo, pero hasta ahora Pérez me ha impresionado hasta ahora.

16 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Vie 11 Ene 2013, 16:08

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Dos días antes de los primeros test de pretemporada en Jerez
El nuevo Red Bull será presentado el 3 de febrero

El RB9, el monoplaza con el que Red Bull disputará el Mundial de Fórmula 1 2013, será presentado el próximo domingo 3 de febrero, dos días antes de los primeros test de pretemporada que se celebrarán en Jerez.

El nuevo coche con el que Red Bull intentará revalidar el título mundial de pilotos y de constructores verá la luz en la fábrica que tiene la escudería en la localidad británica Milton Keynes.


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17 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Vie 11 Ene 2013, 23:33

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Fotonoticia
Mercedes desvela sus motores de F1 para 2014
* Mercedes-Benz ha hecho públicas las primeras imágenes de los motores que utilizará en el Mundial de Fórmula 1 de 2014, año en el que cambia la reglamentación. A partir de esa temporada los motores tendrán que ser de 6 cilindros en V y 1.6 litros de cilindrada.

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18 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Dom 13 Ene 2013, 12:39

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Alonso prepara el 'Desafío de las estrellas' de karting en Brasil
* Fernando Alonso participará en la octava edición del 'Desafío de las estrellas' que se celebrará en el Parque Temático Beto Carrero World de Brasil. El asturiano competirá contra pilotos como Felipe Massa, Jaime Alguersuari y Nelsinho Piquet. En la imagen, Alonso se entrena con su kart.

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19 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Miér 16 Ene 2013, 14:41

Lúdica sevillanovense

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Dos días antes que la presentación del Red Bull
El nuevo Ferrari se desvelará el 1 de febrero
* Domenicali desvela que seguirán trabajando en el túnel del viento de Toyota

Ya hay fecha para descubrir el nuevo monoplaza de Ferrari para el Mundial de Fórmula 1 2013. Será el próximo viernes 1 de febrero en la fábrica de Maranello, dos días antes de la presentación del nuevo Red Bull, gran rival de la 'Scuderia' en el campeonato del mundo.

Ese 1 de febero podremos ver el nuevo coche con el Ferrari intentará ganar el Mundial de F1. Se trata del proyecto 664, aunque aún se desconoce el nombre del monoplaza.

"No había muchas fechas disponibles y al final hemos decidido que el nuevo monoplaza se presentará el primer día de febrero, alrededor de las diez y media de la mañana, en Maranello", explicó Domenicali.

La presentación del nuevo Ferrari tendrá lugar cuatro días antes de los primeros test de pretemporada que se celebrarán en el circuito de Jerez de la Frontera.

Por otra parte, Stéfano Domenicali desveló en su rueda de prensa en Madonna di Campiglio que Ferrari seguirá utilizando el túnel del viento de Toyota: "Vamos a seguir trabajando en el de Toyota. Los resultados han sido buenos y también para McLaren".

El jefe de la 'Scuderia' aseguró que después de verano, probablamente en septiembre, volverán a trabajar en el túnel del viento de Maranallo, que actualmente está cerrado por obras, aunque no dejarán de hacerlo en el de Toyota.


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20 Re: NOTICIAS VARIAS F1 el Miér 16 Ene 2013, 19:18

scerv

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FÓRMULA 1 | FERRARI
Pedro de la Rosa, nuevo piloto de pruebas del equipo Ferrari
Con Alonso y Gené habrá tres españoles en la escudería más legendaria de la F-1.
Tres españoles en Ferrari. Un sueño para el automovilismo nacional. La noticia la ha dado Stefano Domenicali en la rueda de prensa del Wrooom 2013: en la escudería italiana además de Fernando Alonso como primer piloto y Marc Gené en el desarrollo, ahora también estará Pedro de la Rosa.


Domenicali estaba feliz al comunicar la noticia a los periodistas que nos encontramos en la estación invernal de Madonna di Campligio: “La gran novedad que les tengo que comunicar es que Pedro de la Rosa se ocupará del simulador, algo que ya ha hecho en otros equipos y le damos la bienvenida”.

El jefe del equipo Ferrari explicó la importancia de la llegada de Pedro: “Es importante que esté con nosotros porque hablamos de una situación actual en que las pruebas son distintas a lo que era antes y él es la persona justa para desarrollar este tipo de actividad con el simulador, tiene los valores que compartimos en nuestro grupo y les puedo garantizar que el entusiasmo que ha mostrado estos días ha sido increíble”.

Al directivo italiano le preguntaron si la opinión de Alonso ha influido en el fichaje o únicamente el hecho de copiar una estructura similar a la de McLaren cuando estaba Pedro allí: “Partimos de qué queríamos añadir en nuestro equipo técnicos y pilotos que nos diera un valor añadido, el hecho de que Pedro tenga una buena relación con Alonso y Massa es bueno, pero es una decisión de tipo técnico”. Una gran noticia para todos y sobre todo para De la Rosa. El barcelonés seguirá así en activo tras el fiasco que supuso su fichaje por la escudería HRT y su posterior desaparición de cara a esta temporada.

Gené le felicitó en Twitter

Su nuevo compañero de equipo Marc Gené ha sido el primero en felicitar a De la Rosa en Twitter por su nueva aventura laboral. "Bienvenido @PedrodelaRosa1 al equipo #Ferrari. Tu experiencia con el simulador será fantástica para el equipo. Gran noticia!", comentó.

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