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1 Pretemporada Motociclismo 2015 el Mar 11 Nov 2014, 21:42

Lúdica sevillanovense

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Recuerdo del primer mensaje :

Petrucci lidera una jornada descafeinada por la lluvia
* Sólo diez pilotos de los 27 presentes en el segundo día del test de Valencia marcaron cronos y al italiano le han seguido Hayden, Redding, Rossi y Bautista.



De los 27 pilotos de MotoGP presentes en el Ricardo Tormo de Valencia sólo diez de ellos han dado 0algunas vueltas en la segunda jornada en esta pretemporada 2015 recién iniciada. La lluvia ha tenido la culpa de que la mayoría ni tan siquiera se pusiera el mono y fue Danilo Petrucci, con la Pramac Ducati, el que ha liderado la descafeinada jornada, con 1:42.431, doce segundos más lento que el récord de la pole establecido el año pasado por Marc Márquez.

El campeón es de los que ha salido a pista, con un crono que le ha situado octavo, a tres segundos del italiano. Entre ellos se han clasificado Hayden, Redding, Rossi, Bautista, Hernández y Melandri. Por detrás del ilerdense, Baz y Laverty, que se están estrenando en este test con el NGM Forward (Yamaha Open) y el Drive M7 Aspar (Honda Open).

Varias han sido las caídas vistas, aunque sin consecuencias: Petrucci, Baz, Redding y Crutchlow, que no ha llegado a marcar ningún tiempo en su estreno en agua con la Honda Factory del LCR Honda. Las previosiones para la tercera y última jornada son más optimistas y se espera sol.


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11 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Jue 05 Feb 2015, 23:27

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Hay duelo: Lorenzo desbanca a Márquez en el segundo día
* La notable mejoría del mallorquín se hace efectiva en el test malayo y se convierte en el primer piloto que baja de dos minutos (1:59.963).



Aún queda más de lo que desearíamos para que llegue el 29 de marzo, la fecha del arranque mundialista en 2015 con las carreras nocturnas de Qatar, pero este primer test de pretemporada en Sepang invita a pensar que el MotoGP que se avecina este curso será más apretado y emocionante que el pasado, cuando arrasó Marc Márquez. Y es que hay duelo, sí, como suena, porque la notable mejoría de Jorge Lorenzo se ha hecho efectiva en la segunda jornada del test malayo y el mallorquín se ha convertido en el primer piloto capaz de bajar de los dos minutos (1:59.963). Y además, el tetracampeón no sólo ha encabezado la tabla de tiempos con su Yamaha sino que también se ha mostrado con más ritmo que nadie, aunque el de Marc se asemeja al suyo.

Tras el campeón de la clase reina en 2010 y 2012 se ha situado Andrea Dovizioso, a sólo 52 milésimas, y continúa así dando motivos para la esperanza a una Ducati que aún no dispone de su nueva moto, la esperada Desmosedici GP15, pero con esta evolución de la GP14 le da al italiano para seguir siendo muy rápido a una vuelta. Otra cosa es en ritmo de carrera, donde baja, tal como sucedía la temporada anterior y es ahí en lo que tiene que seguir mejorando la casa de Borgo Panigale. Su compañero Andrea Iannone ha mejorado respecto al primer día y se ha situado quinto a 0.4.

Márquez, que el año pasado paró el crono en un impresionante 1:59.533 se ha tenido que conformar en esta ocasión con la tercera plaza, a 183 milésimas de Lorenzo, lo que es una novedad porque el año pasado fue el gran dominador del primer test en Sepang, tanto que figuró primero los tres días. La situación no es grave ni mucho menos para el campeón, pero ya sabe que el dúo Yamaha-Lorenzo es más fuerte que la temporada pasada. A falta todavía de que la casa de los diapasones le entregue el definitivo cambio seamless (sin costuras) con el que también pueda quitar marchas sin tirar de maneta de embrague, como pasa en las Honda, Lorenzo muestra que esos cinco kilos menos que luce respecto al año pasado por estas fechas, la mejora de la M1 (menos brusca en el primer golpe de gas) y los nuevos Bridgestone (más blandos) le hacen la vida más fácil. ¡Está pila!

El cuarto ha sido Pedrosa, a 0.297, por delante del citado Iannone y de un Rossi que se ha quedado a siete décimas de su compañero y que ha sido tres décimas más lento que el día anterior. Tras El Doctor, un Pol que ha sufrido una caída sin consecuencias, Smith y Aleix con la Suzuki para cerrar el top ten. El de Suzuki ha mejorado casi un segundo su registro del día anterior y, con una notable falta de potencia respecto a los mejores, no está nada mal lo que ha hecho. La buena noticia para su marca es que ya no se rompen los motores.

El undécimo ha sido Bradl, consolidándose así como la mejor Open a lomos de su FTR Yamaha. Le ha seguido de cerca Barberá con la Ducati y para ver al resto de españoles hay que bajar hasta la decimoquinta plaza de Maverick (ha mejorado 1.2 con la Suzuki de un día para otro) y a la decimoséptima de Bautista, a 2.1 de la cabeza con su Aprilia.

Tiempos de la 2ª jornada

1. J. Lorenzo (Yamaha) 1:59.963
2. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 2:00.015
3. M. Márquez (Honda) 2:00.146
4. D. Pedrosa (Honda) 2:00.260
5. A. Iannone (Ita/Ducati) 2:00.391
6. V. Rossi (Ita/Yamaha) 2:00.676
7. P. Espargaró (Yamaha) 2:00.959
8. C. Crutchlow (GBr/Honda) 2:01.058
9. B. Smith (GBr/Yamaha) 2:01.098
10. A. Espargaró (Suzuki) 2:01.344
11. S. Bradl (Ale/FTR Yamaha) 2:01.484
12. H. Barberá (Ducati) 2:01.615
13. H. Aoyama (Jap/Honda) 2:01.772
14. S. Redding (GBr/Honda) 2:01.844
15. M. Viñales (Suzuki) 2:01.916
16. D. Petrucci (Ita/Ducati) 2:01.932
17. A. Bautista (Aprilia) 2:02.155
18. M. Pirro (Ita/Ducati) 2:02.199
19. N. Hayden (EEUU/Honda) 2:02.228
20. K. Abraham (RCh/Honda) 2:02.574
21. L. Baz (FRA/FTR Yamaha) 2:02.842
22. K. Nakasuga (Jap/Yamaha) 2:02.914
23. J. Miller (Aus/Honda) 2:03.083
24. E. Laverty (Irl/Honda) 2:03.129
25. A. de Angelis (RSm/ART) 2:03.399
26. M. di Meglio (Fra/Ducati) 2:03.609
27. T. Takahashi (Jap/Honda) 2:03.781
28. M. Melandri (Ita/Aprilia) 2:04.487


Pole 2013: Márquez (Honda) 1:59.791


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12 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Vie 06 Feb 2015, 17:29

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Márquez se sale del mapa y destroza el récord de Sepang
* Ha sido el primer piloto de la historia capaz de romper la barrera del 1:59 en el trazado malayo y ha parado el crono en un increíble 1:58.867.



Ha ha habido que mirar varias veces al monitor de tiempos para comprobar que era cierto y no una alucinación el registro que figuraba al lado del nombre de Marc Márquez. Que el campeón volviera a auparse al primer puesto era algo que entraba dentro de la lógica, pero no tanto que lo hiciera con el estratosférico tiempo que ha establecido. Y es que el pupilo de Alzamora se ha salido del mapa la pasada madrugada en el tercer día de test en Sepang y ha destrozado el récord oficioso que él mismo había establecido el año pasado en este ensayo con un increíble 1:59.533. Pues bien, ahora ha ido unos cuantos pasos más a allá y ha sido el primer piloto de la historia capaz de romper la barrera del 1:59 sobre dos ruedas y para detener el crono en un atómico 1:58.867.

El del Repsol Honda ha establecido ese registro en su octava vuelta del día (ha dado 52), cuando mejores condiciones de temperatura ofrecía la pista y cuando toda la parrilla de MotoGP ha salido a buscar su vuelta perfecta, en lo que se conoce como el Time Attack, una especie de calificación en la que todos van a saco y hasta cuatro pilotos han sido capaces de rodar por debajo de ese 1:59.533 que nos maravilló el año pasado. Lo que luego ha reconocido el Pequeño Genio es que, tras ver su registro, ha preferido no hacer una segunda intentona con el otro neumático nuevo que tenía guardado porque en esos márgenes "ya había riesgo de lesión". Y al mismo tiempo, ha confesado riéndose que le ha gustado obligar a sus rivales a usar esa segunda goma que él ha preferido ignorar.

Tras Márquez se ha situado muy cerca su compañero Dani Pedrosa, con un también extraordinario 1:59.006 y el mejor simulacro de carrera del día. Al catalán le ha seguido Andrea Iannone con la Ducati oficial (1:59.388) y un Valentino Rossi que ya advertía ayer que hoy saldría a por la vuelta rápida. El Doctor se ha quedado en 1:59.401, lo que también es un tiempazo, pero dado el nivel del más veloz del día se ha quedado a 0.534 de la cabeza.

El siguiente en la lista ha sido Jorge Lorenzo, a 0.757, que acaba algo menos contento de lo que empezó y que no ha podido dar una vuelta perfecta, según el mismo reconoce, por tener aún problemas en la frenada. El mallorquín se queda con el ritmo que ha exhibido en el simulacro realizado. Detrás de él aparece Pol Espargaró, en la sexta plaza y también por debajo de los dos minutos con 1:59.851, casi un segundo mejor que hace un año. Séptimo ha sido Andrea Dovizioso, octavo Stefan Bradl como la mejor Open (FTR Yamaha), noveno Bradley Smith y décimo Aleix Espargaró a 1.6 con la Suzuki. Respecto a los otros tres españoles, Maverick Viñales ha sido duodécimo a 2.0, así que bien por el novato; Barberá, decimoquinto con la Ducati a 2.3; y Bautista, 21º a 3.4 sobre una Aprilia a la que le queda mucho trabajo por delante.

Relativo a los simulacros, señalar que el mejor en ese sentido ha sido Pedrosa, firmando diez vueltas en 2:00 altos, siete en 2:01 bajos y una en 2:01 alto. El de Marc tiene dos vueltas en 2:00 medios, tres en 2:00 altos y catorce en 2:01 bajos y medios. Por seguir comparando entre los cuatro favoritos al título, el de Rossi fue más corto y mandan los 2:01 bajos. Y el de Lorenzo, a 19 vueltas, hay cinco 2:00 altos y catorce 2:01 bajos.

Volviendo a la explosividad de Márquez, la evolución que ha mostrado en las tres pretemporadas como piloto de MotoGP que ya lleva en Sepang da vértigo y provoca que más de uno se pregunte dónde está el límite... El de Cervera hizo 2:00.636 en febrero de 2013, luego 1:59.533 el año pasado y ahora 1:58.867. Será difícil que supere ese registro en el segundo test que habrá en Sepang a finales de febrero, pero si alguien puede hacerlo está claro que es él.

Tiempos de la tercera jornada

1. M. Márquez (Honda) 1:58.867
2. D. Pedrosa (Honda) 1:59.006
3. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:59.388
4. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:59.401
5. J. Lorenzo (Yamaha) 1:59.624
6. P. Espargaró (Yamaha) 1:59.851
7. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 1:59.874
8. S. Bradl (Ale/FTR Yamaha) 2:00.294
9. B. Smith (GBr/Yamaha) 2:00.384
10. A. Espargaró (Suzuki) 2:00.486
11. C. Crutchlow (GBr/Honda) 2:00.536
12. M. Viñales (Suzuki) 2:00.964
13. D. Petrucci (Ita/Ducati) 2:00.970
14. H. Aoyama (Jap/Honda) 2:01.029
15. H. Barberá (Ducati) 2:01.183
16. M. Pirro (Ita/Ducati) 2:01.232
17. S. Redding (GBr/Honda) 2:01.263
18. N. Hayden (EEUU/Honda) 2:01.508
19. L. Baz (FRA/FTR Yamaha) 2:01.624
20. J. Miller (Aus/Honda) 2:01.895
21. A. Bautista (Aprilia) 2:01.924
22. M. di Meglio (Fra/Ducati) 2:02.128
23. K. Abraham (RCh/Honda) 2:02. 297
24. E. Laverty (Irl/Honda) 2:02.334
25. K. Nakasuga (Jap/Yamaha) 2:02.363
26. T. Takahashi (Jap/Honda) 2:03.113
27. A. de Angelis (RSm/ART) 2:03.471
28. M. Melandri (Ita/Aprilia) 2:03.641

Pole 2013: Márquez (Honda) 1:59.791


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13 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Sáb 07 Feb 2015, 11:29

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Pedrosa: "Es pronto para saber si puedo ganar a Márquez"
* Buen resultado para Dani en el test de Sepang, segundo a 0.139 de su compañero en el Repsol Honda y con el mejor simulacro del día.



Extraordinario tiempo también para Dani Pedrosa en el último día de Sepang, a sólo 6 milésimas de la frontera del 1:58, y con el mejor simulacro de carrera del día en su haber, favorecido respecto a Márquez por haberlo hecho a una hora más benigna, con menos calor que cuando lo ha hecho su compañero en el box del Repsol Honda. El caso es que para él ha sido el segundo crono del test y un simulacro en el que ha lucido diez vueltas en 2:00 altos, siete en 2:01 bajos y una en 2:01 alto. El simulacro de Marc tiene dos vueltas en 2:00 medios, tres en 2:00 altos y catorce en 2:01 bajos y medios. Por seguir comparando, el de Rossi fue más corto y mandan los 2:01 bajos y el de Lorenzo, a 19 vueltas, hay cinco 2:00 altos y catorce 2:01 bajos. Volviendo a Pedrosa, he aquí sus declaraciones:

Sensaciones: “Estoy contento con el trabajo que hemos hecho hoy, porque hemos avanzado en algún aspecto de la parte trasera de la moto. Queda todavía por mejorar, pero en general hemos dado unos pasos bastante positivos en este test y creo que eso es muy bueno. El equipo también ha tenido una buena integración y hemos trabajado juntos muy bien, así que estoy muy contento por ello. También hemos hecho un simulacro de carrera en el que hemos probado por primera vez la moto. Evidentemente hay algunos puntos en los que mejorar, pero para ser la primera vez, las conclusiones han sido bastante buenas”.

Vuelta rápida y simulación: “Hemos tenido un buen día. Hemos podido hacer una buena vuelta rápida y también una buena simulación para ser la primera vez que usamos la moto a veinte vueltas. Sería muy interesante poder probar la moto en diferentes condiciones, como mojado o después de que haya llovido o con un neumático más duro. También será importante probar otros asfaltos. No todo se puede probar a la vez, pero contentos con lo probado aquí”.

Sepang2: “Aportará información el próximo test aquí dependiendo del tiempo que haga, porque puede caer una tormenta y que el asfalto ya no esté igual, con lo que nos dará más pistas para conocer la moto. Hemos ido bien, pero en un campeonato hay condiciones de calor, de frío, de seco y de mojado, y hay que ser medianamente rápido en todo”.

El trabajo en la Honda: “Cada día hemos dado un paso, mejorar un poco la parte delantera, la trasera, la electrónica y eso es lo positivo”.

Llegar a 1:58: “La pista estaba bien, porque llevaba tres días sin llover, había mucha goma en el asfalto y las nubes han dado ese extra para que bajara la temperatura, pero hay que salir y hacerlo. Es un tiempo muy rápido y se ha bajado mucho el récord anterior”.

Batir a Márquez: “Todavía es temprano para saberlo. Cada uno está entrenando y probando sus cosas diferentes y luego hay que ponerse en mentalidad de carrera, lo que es un poco diferente”.


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14 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Dom 08 Feb 2015, 11:45

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Jorge Lorenzo: “Honda y Yamaha ya están a un nivel muy similar”
* Jorge Lorenzo confirma que su moto ha mejorado y ahora se encuentra bastante cerca de las Honda, al mismo tiempo que su estado de forma es muy superior al del año pasado.



—Se le escucha con muy buen tono de voz.

—Estoy muy bien y muy contento. (se ríe).

—No tiene nada que ver este Lorenzo con el que me encontré el año pasado por estas fechas, cuando acabó el primer test de pretemporada descontento con la moto, los neumáticos y su condición física.

—Hombre, han cambiado las cosas y cuando estás más cerca de los más rápidos se nota en el ánimo.

—¿Ha cambiado más la moto o el piloto?

—Desde la carrera de Alemania del año pasado, quitando Valencia, donde no hubo unas condiciones normales, estuve en el podio diez carreras seguidas. Ésa es la línea que hay que seguir para intentar ganar el título. Es cierto que no ganamos tantas carreras como en 2013 (ocho contra trece en 2014), pero realmente teníamos un buen nivel. Ahora la moto ha mejorado y eso permite que vayamos más rápido y tengamos opciones de ganar más carreras.

—¿Cuánto ha mejorado la Yamaha para 2015?

—La moto es muy parecida a la que tuvimos en el test de Valencia y fue en ese test donde dimos un paso bastante grande hacia delante. En Japón todavía están trabajando para traer algo importante de cara al segundo test de Sepang, pero de momento la moto es muy similar a la de Cheste.

—¿Esa mejora importante es el cambio ‘seamless’ definitivo que le permita, como en las Honda, también bajar marchas sin accionar la maneta del embrague?

—Entre otras cosas, sí.

—¿Y qué es lo que dice que ha mejorado esta M1?

—La moto ha mejorado en casi todos los aspectos, salvo en la frenada, donde no hemos podido evolucionar. En el resto de la curva, la moto es hoy más completa.

—¿Cuánto de esa mejora hay en que los Bridgestone de ahora sean los de su agrado y no los sienta peligrosos?

—Los neumáticos son los mismos que en la carrera de Sepang de 2014 y tienen los perfiles más blandos, tal como empezó a ser a partir de la carrera de Le Mans en la mayoría de circuitos, pero no en todos. Para 2015, Bridgestone tiene previsto traer estos neumáticos en casi todos los grandes premios.

—Es una buena noticia para usted…

—En general, para todos, porque son unos neumáticos más predecibles y naturales, pero sobre todo para mí porque tengo un estilo de conducción de mucho paso por curva y abro muy pronto el gas. Cuando tienes agarre en el máximo ángulo de inclinación es mejor que no tenerlo para ese tipo de pilotaje mío.

—En la presentación del Movistar Yamaha ya hizo hincapié en los cinco kilos menos que pesaba respecto a la pretemporada del año anterior y en lo bien que se veía. ¿Estos entrenamientos de Sepang han reforzado esa sensación?

—El peso es un dato más, que va relacionado con la condición física. Si la condición física es mala, casi seguro que no tienes un buen peso. Normalmente son cosas que van ligadas y ahora mismo estoy incluso mejor que como terminé 2014 y muchísimo mejor que a principio del año pasado. Hemos tenido más tiempo para entrenar en estos meses sin carreras, centrándonos en la fuerza muscular, la resistencia y haciendo más hincapié en la dieta para bajar el peso.

—¿Nota una mejoría anímica también?

—La de 2014 fue una temporada diferente a las que había tenido antes en MotoGP. Tuve regularidad en las diez últimas carreras, pudiendo recortarle puntos a Pedrosa y Rossi porque tuvieron más problemas, pero fue mi peor temporada, exceptuando la de 2008, en la que tuve muchas caídas. Normalmente he podido luchar por el título y esta temporada espero poder volver a hacerlo. De momento hemos empezado con muy buen pie y eso es una buena señal.

—El año pasado quedó la sensación de que Márquez era imbatible. ¿Cree que puede ser más accesible en 2015?

—Márquez se encontró el año pasado con que era el más fuerte física y mentalmente, el que estaba mejor preparado, incluso a pesar de la lesión del invierno que le hizo ganar en Qatar con más dificultad. Cuando estuvo recuperado de eso era el mejor física y mentalmente, y la Honda empezó muy fuerte en comparación con la Yamaha, que comenzó siendo una moto difícil. Cuando yo mejoré mi condición física y la Yamaha también mejoró, le costó más ganar a pesar de que seguía siendo el más rápido. Recordemos que cometió varios errores y que no fue el piloto que más puntos consiguió en la segunda mitad de temporada.

—A pesar de que a una vuelta la Honda sigue siendo más explosiva que la Yamaha, como usted mismo dijo el viernes, los ritmos de carrera han sido más parecidos. ¿Siente que la Yamaha está ahora más cerca que nunca de la Honda?

—Son motos muy diferentes, muy diferentes por el pilotaje que requieren y por sus diferentes concepciones, como motor, electrónica y chasis. En este circuito de Sepang las he visto a un nivel bastante similar. Vamos a ver en otros circuitos qué pasa y cómo evolucionan las dos marcas, porque faltan aún dos meses para que arranque el Mundial y todavía se pueden evolucionar las motos en ese tiempo y a lo largo del año.

—Que vea la M1 al mismo nivel que la RC213V en Sepang es una gran noticia porque eso no suele ocurrir en este circuito…

—Bueno, es una gran noticia, pero hay otros 17 circuitos y hay que ver cómo evolucionamos en cada circuito. Lo bueno es que en el segundo test de Sepang tendremos ese cambio nuevo que nos permitirá reducir más rápido y que podría ir mejor. Si es así tendremos una moto más completa si cabe.

—¿Qué puede significar esa mejora en el cambio?

—No lo sabemos aún. Yamaha es optimista, pero hasta que no se pruebe en la pista no se sabrá si hay mejora o no. La moto a una vuelta ya es mejor que la de 2014, pero en cuanto tengamos que luchar con un piloto Honda, y sobre todo con Márquez, que es un gran frenador, de momento no estamos igual de fuertes que ellos en la frenada y eso significa sufrir más en el cuerpo a cuerpo. Hay que mejorar la frenada para tener más opciones de ganar una lucha.

—¿Empezaría el Mundial mañana si por usted fuera?

—Aún faltan casi dos meses y pueden pasar muchas cosas, pero tengo muchas ganas de empezar ya el campeonato. Claro que sí.

—Eso es porque vuelve a sentirse muy fuerte.

—Bueno…


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15 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Sáb 14 Feb 2015, 09:25

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"Márquez ha incidido en tener mejor tracción en la moto"
* Santi Hernández, su jefe técnico, califica de “increíble” el tiempo de Marc en los test. Tanto él como todo el organigrama de HRC prefieren ser cautos cara al Mundial.



Una semana después del primer test de pretemporada, del impresionante 1:58.867 de Marc Márquez en Sepang, su jefe técnico, Santi Hernández, no sale de su asombro. “Fue una vuelta increíble, pero también es verdad que la pista estaba en perfectas condiciones. Vimos cómo Lorenzo y Rossi, e incluso Dani, rebajaron su tiempo respecto al año pasado, incluso su mejor vuelta desde que se corre en el circuito”, dijo Hernández en Movistar TV.

Tanto él como todo el organigrama de HRC prefieren ser cautos cara al Mundial: “El hecho de ser el más rápido a una vuelta no quiere decir que sea un test positivo, vimos por ejemplo a las Ducati, que rodaron muy rápido con el ‘extra soft’, pero eso no significa que vayan a estar delante en cada carrera. Pero también es cierto que ser rápido a una vuelta te da buenas sensaciones, quiere decir que la moto te permite arriesgar para conseguir ese tiempo”.

Santi precisa que dejaron Sepang “con una sensación buena” y que “el hecho de tener tres motos fue un gran paso de cara al siguiente entrenamiento”. “Bien es cierto que es muy fácil liarse, sobre todo para el piloto, tener que probar tres motos, configuraciones diferentes, muchas informaciones que debe dar el piloto. Marc ha demostrado una vez mas lo inteligente y profesional que es, intentando rodar lo más rápido posible para darte la información correcta. Creo que ha sido positivo”, afirma Hernández, quien indica en lo que más deben trabajar desde ya: “Este motor es más agresivo, por lo que en los ángulos y sobre todo en las curvas rápidas da problemas de tracción para hacer ese paso de curva que necesita. Ése es el punto en el que Marc ha incidido. Pero no estamos preocupados”.


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16 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Lun 23 Feb 2015, 10:18

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Aleix Espargaró: “Aún hay que tener paciencia con la Suzuki”
* MotoGP regresa hoy con el segundo test de Sepang y con el mayor de los Espargaró convencido de que su nueva marca se esfuerza “para estar cerca de Honda y Yamaha”.



—¿Qué objetivo se fijan usted y Suzuki para este test?

—Intentar seguir mejorando y buscar los límites de la moto. Prácticamente no vamos a tener ninguna novedad respecto al test anterior. Quizá un carenado nuevo, que probamos en Japón, en el túnel del viento, pero de lo importante, de motor, no vamos a tener nada.

—¿Ya han ganado lo suficiente en la fiabilidad de la moto?

—Sí, seguro. La fiabilidad es en lo que más hemos ganado, porque en las pruebas del año pasado la moto se rompía y había problemas, pero Suzuki ha trabajado durante los tres meses del invierno en la fiabilidad y en el pasado test de Malaisia ya no tuvimos problemas. Eso fue un paso adelante y el siguiente es trabajar en la potencia.

—¿Falta chicha al asegurar que no se rompa el motor?

—No. No creo que se haya escatimado en potencia. El foco principal en el invierno se ha puesto en que no se rompiera la Suzuki, porque era una vergüenza muy grande para la marca y no querían permitirse algo así. Eso ha hecho que se descuidara la potencia y es en lo que se está trabajando ahora.

—¿Qué le dicen que es más difícil, acertar con la tecla de la fiabilidad o la de la potencia?

—La potencia. Ganar en fiabilidad no es fácil, pero lo han conseguido en tres meses. La historia ahora está en encontrar la potencia, lo que no es tan fácil. Están probando configuraciones y piezas, pero por ahora seguimos con muy poca potencia.

—¿Se puede cuantificar ese déficit de potencia?

—Sí, claro. Perdemos entre 20 y 25 kilómetros por hora de velocidad de punta. Eso es muchísimo. Es una barbaridad

—¿Y en la aceleración?

—La velocidad punta es consecuencia de la aceleración y también falta mucho, pero tener la goma extra blanda te permite minimizar daños, porque puedes abrir gas un poco antes.

—En el otro test acabó décimo, a 1.6 de Márquez. ¿Le dio nostalgia del cuarto del año pasado con la Yamaha Open?

—(Se ríe). Sin duda que sí. Aquello fue un poco raro, porque rodé en 1:59 y estaba muy delante, pero sabía que esto iba a ser así. Tuve ofertas de motos muy competitivas y la de Suzuki me hacía muchísima ilusión, sabiendo que es un proyecto más a largo plazo. Hay motos delante ahora que van a tener el mismo material todo el año, mientras que nosotros no. Así que habrá que tener paciencia y mejorar durante el año.

—¿Cuánto tiempo necesitan?

—Hay que tener paciencia. El cambio seamless nos llegará en la primera o segunda carrera y esperemos que algo de potencia también para Qatar. Suzuki quiere ganar cuanto antes y para eso trabaja.

—¿Se ven ganando algún día?

—Es el objetivo. No sé si ganar carreras, pero sí estar muy cerca de las Honda y las Yamaha. Para eso he unido mis fuerzas a las de Suzuki. Un detalle es que podríamos usar un depósito de 24 litros, pero como después de tres podios por reglamento te dejan en 22,5 litros, Suzuki ha empezado directamente con un depósito de 22,5 litros.

—¿Qué espera de la Ducati?

—Como la nueva Ducati vaya la mitad de bien que la otra tendremos motivos para preocuparnos, porque ya rodaron muy deprisa y la nueva Ducati es muy parecida a una Honda.

—¿Y de Honda y Yamaha?

—A una vuelta Honda fue muy superior a Yamaha hace unos días, pero a larga distancia están más cerca. La diferencia la marca Márquez, pero Lorenzo y Rossi están muy fuertes.

—¿Por quién apostaría?

—Seguramente por Marc. Sería un poco estúpido no hacerlo por él. Creo que va a ganar Marc, pero lo va a tener bastante más difícil que el año pasado.

—¿Qué tal su hermano Pol?

—Ahora tengo que aceptar que me moje la oreja. Rodé detrás de él un par de vueltas y parecía otro piloto, por cómo retrasaba la entrada al viraje y por cómo levantaba la moto. Él me dijo que conducía igual, pero parecía otro piloto y puede hacer podios ya este año.


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17 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Mar 24 Feb 2015, 15:00

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Igualdad máxima en Sepang entre Márquez y Lorenzo
* Han quedado separados por sólo 58 milésimas, también están muy parejos en cuanto a ritmo y son los únicos que han bajado de 2:00.



Igualdad máxima entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo, que han acabado separados por tan sólo 58 milésimas al frente de la tabla de tiempos en la segunda jornada del segundo test de Sepang para MotoGP. Además, han sido los únicos pilotos capaces de rodar en 1:59 y su igualdad se extiende también al apartado de consistencia o ritmo de carrera.

El del Repsol Honda ha completado una única vuelta en 1:59 (1:59.844), lo mismo que el del Movistar Yamaha (1:59.902), y ha hecho dos vueltas en 2:00 bajos, seis en 2:00 medios y ocho en 2:00 altos. El mallorquín, por su parte, no ha dado ninguna a ritmo de 2:00 bajos, pero sí que nueve en medios y ocho en altos. Es decir, que si hicieran una carrera hoy mismo, lo más probable es que rodasen juntos de principio a fin, regalándonos otro de esos finales de infarto tan típicos suyos ya y para deleite de los espectadores.

A la vista está que en el box del catalán han resuelto los problemas en el freno delantero de su RC213V que tanto le lastraron ayer y que nada ha tenido que ver en la caída tonta, y sin consecuencias, que ha sufrido Marc. También Lorenzo ha superado esa falta de sueño de la primera jornada y, más importante aún, le agrada el nuevo cambio llegado para su M1, la última evolución del seamless (sin costuras) que le permite reducir marchas sin accionar la maneta del embrague, consiguiendo más estabilidad en la frenada y mayor velocidad en la entrada de la curva. Y eso es justo lo que pedía Lorenzo para mejorar en sus batallas cuerpo a cuerpo con Márquez. Pinta que habrá batalla entre ambos.

Tras ellos aparecen las dos Ducati oficiales de Andrea Iannone (a 0.254) y Andrea Dovizioso (a 0.431), confirmando así las buenas sensaciones que generó el lunes el estreno de la Desmosedici GP15, la Ducati que por fin gira y entra en la curva, como decía aliviado Dovizioso. En el caso de Iannone, además, se aprecia un importante paso adelante en lo relativo a ritmo, el gran talón de Aquiles del modelo anterior, porque ha sido capaz de dar ocho vueltas en 2:00, demostrando que ese 2:00.098 suyo como vuelta más rápida no ha sido fruto de un giro inspirado,

Quinto y sexto aparecen Dani Pedrosa y Valentino Rossi, más lejos seguro de la cabeza de lo que hubieran deseado, aunque les queda la jornada de mañana para intentar buscar la vuelta rápida perfecta y un día extra el jueves para probar los neumáticos Michelin de la próxima temporada. El español se ha quedado a 0.431 de su compañero de box y el italiano lo ha hecho a 0.464. Les siguen en la clasificación Bradley Smith, Cal Crutchlow y los Espargaró para cerrar el top ten, siendo en esta ocasión más rápido Aleix que su hermano Pol. Resulta magnífico ver a una Suzuki entre los diez primeros y sólo a medio segundo de la cabeza.

Los otros tres españoles están fuera de los diez primeros. Maverick Viñales se ha clasificado duodécimo a menos de un segundo de Márquez (0.8). Héctor Barberá lo ha hecho 14º, de nuevo como la mejor Open en pista y a 1.0 de la cabeza, lo que permite destacar que hay 14 pilotos en el mismo segundo y eso es una igualdad pocas veces vista en MotoGP. Y Álvaro Bautista, en pleno esfuerzo por intentar mejorar la Aprilia, ha acabado 23º, aunque en la combinada de los dos días figura 18º gracias al crono de la primera jornada, a 1.8 de Márquez. Puede parecer mucho, y lo es, pero téngase en cuenta que su compañero de box, Marco Melandri, está último a 4.1 del primero.

Tiempos del día

1. M. Márquez (Honda) 1:59.844
2. J. Lorenzo (Yamaha) 1:59.902
3. A. Iannone (Ita/Ducati) 2:00.098
4. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 2:00.250
5. D. Pedrosa (Honda) 2:00.275
6. V. Rossi (Ita/Yamaha) 2:00.308
7. B. Smith (GBr/Yamaha) 2:00.329
8. C. Crutchlow (GBr/Honda) 2:00.333
9. A. Espargaró (Suzuki) 2:00.409
10. P. Espargaró (Yamaha) 2:00.689
11. D. Petrucci (Ita/Ducati) 2:00.713
12. M. Viñales (Suzuki) 2:00.731
13. S. Redding (GBr/Honda)2:00.762
14. H. Barberá (Ducati) 2:00.847
15. Y. Hernández (Col/Ducati) 2:01.012
16. S. Bradl (Ale/Yamaha) 2:01.131
17. N. Hayden (EEUU/Honda) 2:01.633
18. M. Pirro (Ita/Ducati) 2:01.897
19. E. Laverty (Irl/Honda) 2:01.944
20. K. Abraham (RChl/Honda) 2:01.945
21. J. Miller (Aus/Honda) 2:01.968
22. M. di Meglio (Fra/Ducati) 2:02.006
23. A. Bautista (Aprilia) 2:02.221
24. L. Baz (FRA/FTR Yamaha) 2:02.426
25. A. de Angelis (RSm/ART) 2:03.499
26. K. Nakasuga (Jap/Yamaha) 2:03.755
27. M. Melandri (Ita/Aprilia) 2:04.313

Pole 2013: Márquez (Honda) 1:59.791

Vuelta rápida Sepang 1: Márquez (Honda) 1:58.867


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18 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Miér 25 Feb 2015, 09:56

Lúdica sevillanovense

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Márquez: "Seguimos trabajando en busca de la moto definitiva"
* El campeón firmó el mejor crono el segundo día en Sepang, que centró "en el carácter del motor y en la electrónica, sacando conclusiones buenas".



No es que el lunes perdiera la sonrisa Marc Márquez tras acabar sexto la primera jornada, pero acabar liderando la segunda jornada le hace estar más risueño si cabe. “Hemos intentado recuperar el tiempo perdido, pero no se ha podido recuperar todo porque había que hacer el trabajo de dos días en sólo uno y medio. Mañana continuaremos trabajando para salir de este test con una moto definitiva para llegar a Qatar más tranquilos y con las cosas más claras. Quizá tendré que sacrificar el simulacro de carrera. Me gustaría hacerlo, pero es más importante y prioritario salir con las cosas claras de aquí”.

El trabajo en esta segunda jornada que le ha puesto al frente, con sólo 58 milésimas de ventaja sobre Jorge Lorenzo, tenía un objetivo muy definido según ha dicho el campeón: “Hemos dado pasos adelante y visto cosas. Nos hemos centrado más en el carácter del motor y en la electrónica, sacando conclusiones buenas. Mañana será más asunto del chasis, para tener uno definitivo para Qatar. Estoy contento de cómo ha ido y del ritmo que hemos conseguido, pero a ver si mañana no llueve en todo el día, porque necesitamos que el tiempo acompañe".

Y ha explicado la caída sin consecuencias que ha tenido con su Honda: “La caída ha sido un poco estúpida. En la curva 4 me he ido un poco largo y girando por la parte sucia del circuito, como soy así y no quería dejar que se perdiera la vuelta, me he caído yendo muy lento. La suerte es que no he perdido nada de tiempo”.


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19 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Miér 25 Feb 2015, 09:57

Lúdica sevillanovense

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Miller resulta víctima de su experimento y de su Honda
* Al novato llegado de Moto3 le está costando más la adaptación con una Open lejos de ser la mejor que a Viñales, venido de Moto2, con la Suzuki.

Tiene todo el tiempo del mundo por delante para aprender y ser algún día tan bueno en MotoGP como lo era en Moto3, pero de momento Jack Miller está resultando víctima del experimento que con él ha hecho Honda y al mismo tiempo de la moto Open que le ha proporcionado el ala dorada.

El australiano de 19 años ha subido esta temporada a MotoGP procedente de Moto3, donde fue subcampeón, saltándose por tanto el paso intermedio, y hasta ahora más lógico, que era Moto2. Lo ha hecho enrolado en el equipo CWM LCR Honda de Cecchinello, compartiendo box con Cal Crutchlow, que sí dispone de una Honda Factory, la RC213V. Miller asegura que pilotar su nueva Honda RC213V-RS es “lo más duro que he hecho en mi vida”, pero a tenor de los resultados está por ver si le hubiera resultado más fácil la adaptación disponiendo directamente de la Honda pata negra. Es una pena que, habiendo apostado por él como se ha hecho, no se haya rematado con el mejor material posible.

El primer test lo acabó 20º a tres segundos del tiempazo de Márquez y a uno de Viñales, el otro novato ilustre con el que en principio se le iba a comparar. Ahora, en el segundo test, Jack está todavía lejos de deslumbrar tras dos jornadas (22º a 2.1 y con caída sin consecuencias) y no hay comparación posible con Maverick, que figura diez puestos por delante y a sólo 0.8 del mejor crono visto hasta ahora.

Sobre su moto, el aussie asegura que “¡es una animalada!” y a la hora de comparar su experiencia reconoce que “es un gran paso adelante. Los frenos de carbono intentan matarte cada vez que los accionas y te lanzan sobre la parte delantera de la moto. Con la MotoGP tienes que intentar convertirte casi en un ingeniero y aprender a manejar tus neumáticos y cómo desarrollar la suspensión con los neumáticos. Lo que estamos tratando de trabajar ahora para las carreras es el consumo de combustible ... ¡Esto es otro nivel!".

Su adaptación mejorará el día que la Honda Open sea el coco que sus rivales esperaban de ella. Hablando con Aspar, que cuenta con dos RC213V-RS en su box (Drive M7) para Hayden (18º) y Laverty (20º), asegura que “la moto ahora sí es una moto de verdad, y corre mucho, pero todavía le falta medio segundito”. Eso respecto a la Yamaha Open que pilota Bradl, este año en el Forward, pero aún es un poquito más si se compara con la Ducati de Barberá, que se está erigiendo en la mejor Open del momento para alegría del Avintia Racing. La solución podría pasar por un sensor que Honda quiere incorporar en la centralita de su Open para que la respuesta del motor fuera menos nerviosa y traccionara mejor. En esta categoría el hardware y el software de la centralita lo proporciona el promotor del campeonato y está en vías de negociación que esa revisión llegue ya con el campeonato empezado. Eso ayudaría seguro mucho a un Miller que tras bajarse hoy de la moto decía: "Todavía no estoy al nivel que me gustaría estar, pero puedo estar contento de cómo han ido las cosas esta vez".


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20 Re: Pretemporada Motociclismo 2015 el Jue 26 Feb 2015, 09:58

Lúdica sevillanovense

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Márquez mete la directa en la tercera jornada de Sepang
* Amplía su diferencia con Lorenzo de 0.058 a 0.322 y remata con un simulacro enorme con el que mejora 22 segundos el tiempo de su victoria del año pasado.

Como viene siendo costumbre, la primera hora de la tercera jornada de test ha sido el momento perfecto para el time attack y todos los pilotos de MotoGP han aprovechado ese momento en el que Sepang ofrecía las mejores condiciones posibles para montar neumáticos nuevos y buscar su mejor crono del día y de todo el test. Y ahí ha sido cuando Marc Márquez ha metido la directa con su Honda para firmar un gran registro de 1:59.115 que le ha permitido ampliar su ventaja del día anterior respecto a Jorge Lorenzo, que ha vuelto a ser segundo, de las 58 milésimas que vimos ayer a las 322 con las que finaliza el test con neumáticos Bridgestone, porque mañana habrá una sesión extra de pruebas con los Michelin que llegarán en 2016.

Además de hacerse con solvencia con el mejor crono, el pupilo de Emilio Alzamora también ha sido el único que se ha atrevido a hacer un simulacro de carrera completo a 19 vueltas, con un ritmo inalcanzable para los demás: 1 vuelta en 2:00 bajo, 6 en 2:00 medios, 9 en 2:00 altos y 3 en 2:01 bajos. La distancia de carrera en Sepang es de 20 vueltas, pero a la hora de hacer estos simulacros se hace a una menos por empezar con salida lanzado y no en parado como en carrera. Pues bien, la suma de esas 19 vueltas es 22 segundos y 193 milésimas mejor que el tiempo empleado por el bicampeón de MotoGP para lograr el triunfo el año pasado en el trazado malayo: 38:15.215 contra 38:37.408, una vez descontados los 2:08.115 de la primera vuelta de carrera que se hace partiendo de parado en la parrilla de salida.

Volviendo a la vuelta rápida del campeón, decir que es muy buena, pero también que se queda por detrás del estratosférico 1:58.867 con el que impresionó hace dos semanas en el test de Sepang 1, debido al mayor calor que ha hecho en esta ocasión. Y eso es algo que ha sufrido tanto Marc como sus rivales, aunque ha coincidido el número de pilotos capaces de superar la barrera del 2:00 e instalarse en el 1:59, gracias a que Dani Pedrosa lo ha hecho en el último suspiro. El catalán se ha clasificado séptimo, a ocho décimas de su compañero en el box del Repsol Honda y delante suyo también tiene a los citados Márquez y Lorenzo y a Cal Crutchlow (a 0.543), Andrea Iannone (0.607), Valentino Rossi (0.718) y Bradley Smith (0.797).

A partir de los siete primeros se establece un corte por encima del segundo, con Héctor Barberá (a 1.129) en un gran octavo para él que le confirma sobre su Ducati satélite por tercer día consecutivo como la mejor moto Open de la parrilla. Lo hace además con clara diferencia sobre la siguiente Open, que ha sido la también Ducati satélite de Yonny Hernández, clasificado 13º a 1.488 de la cabeza y a tres décimas del valenciano del Avintia Racing.

Aleix Espargaró, con la Suzuki, y Andrea Dovizioso, con la nueva Ducati, completan las diez primeras posiciones del día, aunque en el cómputo de las tres jornadas permutan las posiciones y el italiano es noveno gracias a su crono del segundo día, que le deja a 1.135 de Márquez y el español es décimo, a 1.160. Al mayor de los Espargaró le cabe la satisfacción de haber batido esta vez a su hermano Pol, que ha ido de más a menos en este ensayo, porque pasó de ser tercero el primer día a 11º al final, con una caída que le complicó la segunda jornada y con problemas técnicos en la tercera que le dejan a 1.3 de la cabeza.

Respecto a los otros dos españoles en liza, 14º puesto para Maverick Viñales a 1.489 del primero y a tres décimas de su compañero de box en Suzuki. Y Álvaro Bautista termina 19º, a 2.195 con una Aprilia a la que aún le queda mucho para estar a la altura de la competencia.

Clasificicación

Sepang 2


1. M. Márquez (Honda) 1:59.115
2. J. Lorenzo (Yamaha) 1:59.437
3. C. Crutchlow (GBr/Honda) 1:59.658
4. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:59.722
5. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:59.833
6. B. Smith (GBr/Yamaha) 1:59.883
7. D. Pedrosa (Honda) 1:59.912
8. H. Barberá (Ducati) 2:00.244
9. A. Espargaró (Suzuki) 2:00.275
10. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 2:00.468
11. P. Espargaró (Yamaha) 2:00.490
12. D. Petrucci (Ita/Ducati) 2:00.556
13. Y. Hernández (Col/Ducati) 2:00.603
14. M. Viñales (Suzuki) 2:00.604
15. S. Bradl (Ale/FTR Yamaha) 2:00.685
16. S. Redding (GBr/Honda) 2:00.695
17. N. Hayden (EEUU/Honda) 2:00.813
18. M. Pirro (Ita/Ducati) 2:00.875
19. A. Bautista (Aprilia) 2:01.310
20. M. di Meglio (Fra/Ducati) 2:01.487
21. K. Abraham (RCh/Honda) 2:01.536
22. J. Miller (Aus/Honda) 2:01.593
23. E. Laverty (Irl/Honda) 2:01.815
24. L. Baz (FRA/FTR Yamaha) 2:02.587
25. A. de Angelis (RSm/ART) 2:03.300
26. K. Nakasuga (Jap/Yamaha) 2:03.448
27. M. Melandri (Ita/Aprilia) 2:03.569


Pole 2014: Márquez (Honda) 1:59.791

Vuelta rápida: Márquez (Honda) 1:58.867


Sepang 1


1. M. Márquez (Honda) 1:58.867
2. D. Pedrosa (Honda) 1:59.006
3. A. Iannone (Ita/Ducati) 1:59.388
4. V. Rossi (Ita/Yamaha) 1:59.401
5. J. Lorenzo (Yamaha) 1:59.624
6. P. Espargaró (Yamaha) 1:59.851
7. A. Dovizioso (Ita/Ducati) 1:59.874
8. S. Bradl (Ale/FTR Yamaha) 2:00.294
9. B. Smith (GBr/Yamaha) 2:00.384
10. A. Espargaró (Suzuki) 2:00.486
11. C. Crutchlow (GBr/Honda) 2:00.536
12. M. Viñales (Suzuki) 2:00.964
13. D. Petrucci (Ita/Ducati) 2:00.970
14. H. Aoyama (Jap/Honda) 2:01.029
15. H. Barberá (Ducati) 2:01.183
16. M. Pirro (Ita/Ducati) 2:01.232
17. S. Redding (GBr/Honda) 2:01.263
18. N. Hayden (EEUU/Honda) 2:01.508
19. L. Baz (FRA/FTR Yamaha) 2:01.624
20. J. Miller (Aus/Honda) 2:01.895
21. A. Bautista (Aprilia) 2:01.924
22. M. di Meglio (Fra/Ducati) 2:02.128
23. K. Abraham (RCh/Honda) 2:02. 297
24. E. Laverty (Irl/Honda) 2:02.334
25. K. Nakasuga (Jap/Yamaha) 2:02.363
26. T. Takahashi (Jap/Honda) 2:03.113
27. A. de Angelis (RSm/ART) 2:03.471
28. M. Melandri (Ita/Aprilia) 2:03.641


Pole 2014: Márquez (Honda) 1:59.791


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