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1 AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Sáb 03 Ene 2015, 11:52

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Recuerdo del primer mensaje :

Los motores 2015 se podrán evolucionar... menos el Honda
* Una laguna en la redacción del reglamento técnico va a facilitar a los proveedores mejorar sus unidades de potencia, excepto al japonés de McLaren al ser nuevo.



Primer escollo para el proyecto de McLaren-Honda incluso antes de iniciarse la temporada de Fórmula 1. La Federación Internacional de Automovilismo acaba de informar a las escuderías de que los proveedores de motores podrán evolucionarlo a lo largo de 2015 a causa de una laguna en la redacción del reglamento técnico que entró en vigor el pasado año. Sin embargo, la marca japonesa no podrá beneficiarse de ello ya que al incorporarse el Mundial tendrá que homologar su unidad de potencia definitiva antes del próximo 28 de febrero.

Lo ocurrido no es absoluto acorde con un certamen que representa la máxima expresión del automovilismo deportivo pero lo cierto es que así será. Se daba por hecho que los fabricantes podrían introducir ligeras modificaciones, las mínimas a causa de la congelación técnica, en sus actuales motores antes de la primera carrera de 2015. Sin embargo, algunos equipos apreciaron el vacío legal al respecto ya que la normativa no especifica nada en este sentido por escrito, recurriendo a esta vía para solicitar a la FIA una aclaración.

Y ha sido ahora, en una reunión de la comisión técnica de la FIA previa a la Navidad, cuando los técnicos federativos han debido reconocer esta laguna y admitir que nada menos que 32 piezas de la unidad de potencia (prácticamente la mitad de las que monta) podrán ser modificadas a lo largo de la campaña. Es decir, las limitaciones que se impusieron para aquilatar costes dejan de tener sentido y los proveedores podrán mejorar sus motores durante todo el año. Un escenario complemente diferente al inicialmente previsto.

Sin embargo, las ventajas de esta nueva situación quedan vetadas para Honda. Al ser un constructor que se incorpora al campeonato, la FIA considera que debe hacerlo en las mismas condiciones que sus rivales el pasado año. Es decir, homologando un motor antes del 28 de febrero y sin posibilidad de modificarlo ya a partir de ese instante. Sin duda, un inconveniente serio los japoneses y sus socios de McLaren, con Fernando Alonso como puntal, que no sólo deberán enfrentarse a las complicaciones propias de un debut sino también a la brecha que pueden abrir con sus evoluciones Mercedes, Renault y Ferrari.


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81 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Dom 19 Jul 2015, 12:49

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Button: "Hemos perdido a un verdadero luchador"
* Numerosas muestras de pésame por la muerte de Bianchi, de exrivales como Grosjean o Ricciardo a excompañeros como Chilton o Bottas.



La muerte del piloto francés de 25 años Jules Bianchi a consecuencia de las heridas sufridas en un accidente durante el GP de Japón, hace nueve meses, ha suscitado múltiples reacciones en el mundo de la Fórmula 1:

Jenson Button (McLaren): "Hemos perdido a un gran chico y a un verdadero luchador. RIP Jules. Mis sinceras condolencias a su familia y amigos".

Max Chilton (compañero de Bianchi en Marussia en 2014): "No hay palabras para describir lo que su familia y el deporte han perdido. Todo lo que puedo decir es que fue un placer conocerte y correr junto a ti".

Manor F1 Team (equipo de Bianchi como Marussia): "Estamos desolados por haber perdido a Jules después de una batalla tan larga. Ha sido un privilegio haberlo tenido en el equipo".

Valtteri Bottas (piloto de Williams, compañero de Bianchi en F3): "Es duro despertar con esta noticia tan triste. RIP Jules. Nunca serás olvidado. Mis pensamientos con la familia".

Romain Grosjean (Lotus): "Hemos perdido a uno de las mejores personas y uno de los mejores pilotos que he conocido. Te echaré mucho de menos, amigo".

Max Verstappen (Toro Rosso): "Hemos perdido a un gran talento y a una gran persona. Las palabras no pueden describir nuestros sentimientos. Todos te vamos a echar de menos, Jules".

Carlos Sainz (doble campeón mundial de rallys): "Todos mis pensamientos con la familia de Jules. RIP. Gran joven campeón".

Dabiel Ricciardo (Red Bull): Nunca te olvidaré, ni los buenos momentos que tuvimos. Te voy a echar de menos".

Dani Juncadella (piloto de DTM): "Triste, día triste en el deporte del motor. Uno de los más grandes talentos que he visto nunca ha muerto después de luchar durante nueve meses. RIP Jules".

Equipo McLaren: "Los pensamientos de toda la gente de McLaren están con la familia y los amigos de Jules Bianchi. Te vamos a echar mucho de menos. RIP Jules. Forza Jules".

Bruno Senna (expiloto de F-1): "Mis profundas condolencias a la familia de Jules. Espero que las lecciones que hemos aprendido eviten nuevas tragedias como esta".


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82 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Lun 20 Jul 2015, 16:05

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Ferrari tenía en Jules Bianchi el futuro sucesor de Raikkonen
* "Era parte de la familia y el piloto que habíamos elegido para el futuro", afirmó Montezemolo, expresidente de la 'Scuderia', a 'Sky Sports Italia'.



El expresidente de la escudería Ferrari Luca di Montezemolo aseguró que el fallecido Jules Bianchi estaba predestinado a ser el que sustituyera en el 'Cavallino Rampante' al finlandés Kimi Raikkonen.

"Jules era uno de los nuestros", aseguró Di Montezemolo a 'Sky Sports Italia', en relación al paso por la Academia de Pilotos de Maranello del francés, fallecido el sábado tras nueves meses en coma al sufrir un grave accidente en Suzuka (Japón).

"Era parte de la familia Ferrari y el piloto que habíamos elegido para el futuro, una vez que la colaboración con Kimi Raikkonen hubiese acabado", añadió al respecto el empresario italiano.

Raikkonen, ganador en 2007 del Mundial para Ferrari, retornó a la escudería italiana en 2014 tras firmar un contrato de dos años que finaliza esta campaña.

Para Montezemolo, Bianchi era "un muchacho de primera clase, rápido, educado y extremadamente devoto a Ferrari y con un futuro seguro". "Un amargo destino se lo ha llevado, dejándonos un gran vacío", sentenció el expresidente de Ferrari.

En este sentido, el exmáximo responsable del equipo, Stefano Domenicali, también confirmó que Bianchi tenía su futuro en el 'Cavallino Rampante'. "Jules estaba siempre en Maranello. Todos los días venía a la fábrica para crecer y promover su sueño de pilotar para Ferrari. Nuestra idea era que, tras Marussia, hubiese ido a otro equipo para crecer y estar listo para el gran salto. Era lo que planeamos hace años, pero desafortunadamente el destino se lo llevó", lamentó Domenicali en 'Sky'.


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83 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Mar 28 Jul 2015, 14:17

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Cambios en el circuito de Singapur para el gran premio
* Se han introducido modificaciones en tres curvas, incluyendo una mayor anchura en alguna de ellas de cara a la prueba del 20 de septiembre.



Los organizadores del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 anunciaron hoy cambios en el trazado de las curvas 11, 12 y 13 del circuito de cara a la competición que se celebrará el 20 de septiembre próximo. Los cambios afectan al recorrido por las calles Connaught y Fullerton, el puente Anderson y la calle Esplanade, según un comunicado colgado en la web oficial.

Los organizadores han hecho más cerrado un giro hacia la derecha (curva 11) que, sin transición, lleva al vehículo a un giro hacia la izquierda (curva 12) para entrar en la calle Fullerton. La modificación permitirá a los pilotos alcanzar hasta 200 kilómetros por hora en Fullerton y la continuación, el puente Anderson, antes de llegar a un giro hacia la izquierda (curva 13) que desemboca en Esplanade.

Los organizadores han ensanchado en un metro el acceso a la curva 13 para favorecer los adelantamientos. Asimismo, se ha instalado un puente de 220 metros de largo en otra sección del recorrido que ofrecerá una posición privilegiada a los espectadores para seguir la carrera.

"Espero que las modificaciones de las curvas 11 a la 13 permitan una carrera más competitiva y ofrezcan más oportunidades de adelantamientos", dijo el ingeniero Jonathan Giesecke, quien supervisa la remodelación.


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84 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Jue 30 Jul 2015, 16:38

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Los mil y un problemas del primer año de Carlos Sainz
* El español ha exhibido un pilotaje de calidad con algunos momentos brillantes, como el quinto en la parrilla de España, pero apenas ha tenido un gran premio sin contratiempos.



En la F-1 todo puede cambiar en un instante. Tópico real. O no tanto. Tras Hungría, Verstappen supera a Sainz: 22 puntos para Max por nueve de Carlos. Lo que pasó en Budapest, con el cuarto puesto de su compañero y el abandono del 55, fue vital. Pero también los problemas que ha tenido Carlos en esta primera parte de la temporada de su debut en F-1.

Empezamos en Australia. El madrileño calificó séptimo, mejor debut español en la historia, pero en carrera primero tuvo un toque con Raikkonen, que le dejó con el alerón dañado; llegó a estar quinto, a pesar de fallos en la entrega de potencia del motor, y cuando era sexto sus mecánicos tardaron 32 segundos más que el resto y acabó noveno.

En Malaisia, en plena Q1 comienza a caer agua y el equipo le saca en la lluvia y no puede mejorar su tiempo (15º). En carrera, acaba séptimo justo por detrás de su compañero que salía sexto y con la estrategia buena. De no ser así, Carlos le hubiera superado. En China salía 14º, en la segunda vuelta hace un trompo con los medios cuando todos iban con blandos y después se le para el coche en mitad de la pista por problemas con la caja de cambios: decimotercero final. Bahrain, otro circuito poco favorable para su Toro Rosso; entra en la Q3, noveno, con Max decimoquinto, pero ya en carrera le sancionan con cinco segundos por exceder velocidad en la vuelta de reconocimiento y, cuando estaba en remontada, una rueda mal apretada provoca su primer abandono. En España completa una gran calificación: quinto. Después, mala salida, problemas de potencia al principio en el propulsor Renault, pero al final, en un arranque de coraje, termina noveno después de dos grandes pasadas a Verstappen y Kvyat, piloto de Red Bull. Llegamos a Mónaco, octavo en calificación, pero fue descalificado después por no pasar el pesaje en la Q1. En carrera, uno de sus mejores momentos con una gran remontada hasta el décimo puesto en el legendario circuito urbano.

El de Canadá, quizá el único gran premio sin problemas, sólo falta de potencia del motor en un circuito de esas características, pero acaba duodécimo por delante de Ricciardo. Y llega la peor racha. En Austria, tras ser segundo en la Q1, encontró tráfico en su vuelta buena. Sale duodécimo, asciende al noveno cuando le hacen una parada en boxes lenta, después sanción de cinco segundos por superar velocidad permitida en el pit lane y al final abandono por motor. En Silverstone entra en Q3 y le mete medio segundo a Verstappen, octavo por 14º, pero en carrera abandona por avería de motor. Y Hungría, duodécimo en parrilla, mala configuración del coche y abandono por un fallo de su equipo. Antes, la estrategia favoreció a su compañero. Hubiera sido cuarto o quinto.

¿Por qué se ha producido todo esto? Hay una cuota de fatalidad, pero también es cierto que el equipo está más pendiente de Verstappen y en ocasiones ha perjudicado a Carlos, algún error de juventud y los fallos del motor Renault. Sainz debe dar un toque de atención, como ya hizo en Budapest, a su equipo, hacerse valer, el propulsor mejorará desde Rusia, él aprende cada día y coge experiencia y la suerte... quizá llegue. ¿Talento? Sobra.


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85 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Vie 31 Jul 2015, 11:36

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Hamilton bate a Raikkonen y Alonso en popularidad
* La prestigiosa publicación británica Autosport ha realizado una encuesta entre 35.000 aficionados. Ferrari y el GP de Bélgica también salen victoriosos.

Si hace unas semanas era una encuesta de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios) la que tomaba el pulso a la Fórmula 1, ahora le toca el turno a la prestigiosa publicación británica Autosport. Y en ella, el piloto preferido por los aficionados cambia de nombre: de Kimi Raikkonen a Lewis Hamilton. El británico de Mercedes supera al propio finlandés y a Fernando Alonso, que completa ese podio virtual.

Dos encuestas, probablemente dos mundos. Porque mientras que la de la GPDA, finalizada a primeros de julio, recababa la opinión de 217.756 aficionados de 194 países, la de Autosport pone voz a 35.000 seguidores de la máxima competición de motor. En ella, Hamilton lidera las preferencias con un 19,90% de los votos; le siguen Raikkonen (18,3%) y Alonso (12,9%). Más atrás, Jenson Button (12,9%) y Sebastian Vettel (10%). A partir de ahí, la lista refleja los nombres de los pilotos pero no el porcentaje concreto. Carlos Sainz sería el 18º y Roberto Merhi cerraría la lista.

En cuanto a las escuderías, en el sondeo no manda Mercedes como sí lo hace en el fuego real del campeonato a cargo de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. La preferida por los aficionados es Ferrari, con el 28,20%. A continuación, McLaren (21,20%), Williams (12,70%) y la citada Mercedes (11,60%). El mítico trazado de Spa-Francorchamps tira de galones para erigir al GP de Bélgica como el favorito con el 36% de los votos. Le siguen Mónaco (14,3%), Canadá (8,9%), Gran Bretaña (8,20%) e Italia (6,9%).

El 64,5% de los encuestados dice seguir la F-1 desde al menos 15 años, incluso un 5% de ellos dice haber acudido a más de 12 GGPP en su vida. La televisión sigue siendo el conducto mayoritario para disfrutar de la Fórmula 1 (un 95,10% lo sigue a través de ella, por delante del 52,2% de la tableta o el 45,40% del teléfono). El 91% se opone a que el formato de doble puntuación en la última carrera de la temporada vuelva al Mundial, el 61,30% es partidario del repostaje en carrera (el 27,90% se opone), el papel del DRS depara prácticamente un empate entre partidarios y detractores (50,40% a favor, 40,6% en contra).

Y a la hora de echar la vista atrás, la década de los años 90 es la preferida por los aficionados: el 26,1%, por delante de los años 2000 (24,5%) y los 80 (19,5%). Ayrton Senna, Alain Prost o Michael Schumacher levantaron trofeos de campeones en esos 90 que tan felices hicieron a los seguidores de la F-1. Tres buenas razones, sí señor.


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86 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Sáb 01 Ago 2015, 17:21

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Mercedes podría suministrar motores a Red Bull en 2016
* El divorcio entre la escudería de la bebida energética y su proveedor de motores actual, Renault, provoca que la marca alemana entre en escena.



Se viene hablando con fuerza de la posibilidad de que Mercedes suministre motores a Red Bull la temporada que viene. La escudería energética de Milton Keynes parece cansada de las eternas promesas incumplidas de Renault, el suministrador de motores este año. A pesar de que en Hungría consiguieron un doble podio el asesor técnico de la escuderia, Helmut Marko, quiso recordar que, "por desgracia, no será lo mismo en Spa y Monza, a menos que llueva". Y es que la escudería Red Bull se muestra contrariada con el paquete de motores que Renault le ha suministrado: "Cuando las curvas predominan sobre las rectas, entonces tenemos una oportunidad", se ha lamentado Marko.

Tras este posible divorcio suena con fuerza que Renault compre Lotus, produciéndose un efecto dominó y es aquí donde puede entra en escena otra marca, Mercedes. El jede de la escudería, Toto Wolff, hace unos días se desmarcaba diciendo que "nunca digas nunca. Existe un contrato entre Red Bull y Renault que respetamos, pero también sabemos que esto es F-1".

Hoy, sin embargo, parece que ha querido dar una vuelta de tuerca al asunto y se ha mostrado más receptivo en Sport Bild: "En realidad, uno no debería ayudar a uno de sus rivales más fuertes. Pero también tenemos que encontrar un equilibrio entre el puro egoísmo y el bienestar del campeonato".

Wolff ha primado conseguir la competitividad necesaria en su equipo y una vez lograda, no vería con malos ojos ayudar a que la competición fuera más atractiva: "Por supuesto que sabemos que es importante tener una competición sana y emocionante, ya que las victorias siempre son valiosas si estamos ante una fuerte competición. Como equipo, en primer lugar nos hemos orientado para buscar nuestras ventajas y ganar el campeonato. Pero como participantes, también tenemos una responsabilidad en el conjunto del campeonato", ha concluido el jefe de Mercedes.


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87 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Dom 02 Ago 2015, 16:20

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“Senna siempre jugaba sucio”
* El carioca vuelve a atacar al mito paulista, fallecido hace 21 años. “Durante toda su carrera fue un hijo de... Ganó la F3 porque chocó con Brundle, hizo lo mismo con Prost en 1990”.



Seguramente haya sido en Sao Paulo donde más hayan dolido las palabras de Nelson Piquet. Sus dardos. Porque allí, en la megaurbe, Ayrton Senna sigue siendo, 21 años después de su muerte, el mayor motivo de orgullo. Dice Piquet en declaraciones que recoge Uol Esporte: “Durante toda su carrera, Senna fue un hijo de... Siempre jugó sucio. Ganó el campeonato de la F3 porque chocó con Martin Brundle en la última carrera en Brands Hatch. Hizo lo mismo con Alain Prost en 1990 para ganar el título. Por esa manera de actuar es por lo que le mostré el dedo anular en aquella carrera”.

Se refiere al GP de Hungría de 1986, en el que recriminó a Ayrton su pilotaje. “¿Vieron aquel adelantamiento? ¿Vieron lo que pasó en las vueltas anteriores? En un primer intento, fui por dentro y él me empujó hacia la parte sucia de la pista. En el segundo intento trató de hacer lo mismo. Pero en lugar de irme a la derecha, me fui a la izquierda y es algo que él no esperaba”, explica Nelson.

Muchos dicen que mentarle a Ayrton es la mejor manera de encender la mecha en Piquet. “En el automovilismo hay que ser limpio. ¿Quieres ser campeón? Perfecto. Pero tienes que ser deportivo. Y él no era limpio en la pista”, comenta Piquet, campeón del mundo en 1981, 1983 y 1987.

La polémica no es nueva. En 1988, por ejemplo, Piquet dijo que Senna era homosexual y que mantenía relaciones sexuales con los mecánicos de su equipo. Posteriormente tuvo que retractarse ante un tribunal al que el propio Ayrton acudió. Y esa antipatía no es exclusiva de Piquet Sr, sino que se contagia a su propio hijo, Nelsinho. El actual piloto de la Fórmula E y excompañero de Fernando Alonso en Renault, considera que Senna no habría conseguido tantos éxitos de haber aterrizado en la Fórmula 1 diez años antes. “Si cogiéramos a Senna y lo pusiéramos diez años antes, probablemente no habría ganado ningún campeonato. Cuando entró a la F-1 tuvo muchos abandonos porque siempre iba al límite. Era un piloto superrápido, cometía muy pocos errores, pero desde el punto de vista mecánico era muy débil”, afirmaba hace tres años Nelsinho.

Una declaraciones en sintonía con las de su padre. Unos dardos que, según recoge Uol Esporte, también apuntan a Williams, donde el brasileño coincidió con Nigel Mansell. “Era un equipo inglés y mucha gente allí quería ver a un piloto británico campeón. Perdimos el Mundial de 1986 y pudo ocurrir lo mismo en 1987. Fue un campeonato más político que deportivo”, alega. Suena a McLaren en 2007. Pero esa ya es otra historia.


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88 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Lun 03 Ago 2015, 13:51

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Renault no decidirá su futuro antes del mes de septiembre
* Así lo ha confirmado Cyril Abiteboul, responsable de competición de la marca del rombo en los grandes premios, que asegura que no van a precipitarse.



Se esperaba con interés una decisión sobre el futuro de Renault en la Fórmula 1 para la pasada semana. La marca del rombo baraja varias opciones a partir de 2017 y ahora parece ser que no será, como pronto, antes del próximo mes de septiembre cuando desvelen sus planes. Así lo ha confirmado Cyril Abiteboul, responsable de competición de la marca en los grandes premios, en declaraciones a ‘Autosport’: “Es sabido que trabajamos en varios frentes, buscamos diferentes opciones, y no habrá una decisión inmediata. Se trata de un proceso largo, es una decisión importante y no vamos a precipitarnos. No vamos a decir nada al respecto al menos hasta septiembre, por el momento no se dan las condiciones para tomar una determinación”.

Abiteboul insiste en que la trascendencia del asunto no permite aclarar la situación de forma inminente: “Tenemos que tomar la decisión correcta porque tendrá un gran impacto en nuestra estrategia de futuro. Por eso preferimos esperar un poco, vamos en la dirección correcta pero no queremos precipitarnos basándonos sólo en supuestos”.

Y deja claro que su actual proyecto sigue siendo prioritario para Renault: “Tenemos un contrato con Red Bull y Toro Rosso, así que lo cumpliremos hasta finalizar 2016. Son dos equipos fantásticos, exigentes y por eso queremos hacer un buen trabajo para satisfacerles”. Parece que ese plazo es el que quiere aprovechar la marca del rombo para definir su futuro: “Este contrato nos da algo de tiempo para asegurarnos de elegir el programa adecuado, para saber si vamos a hacer algo diferente a lo que estamos haciendo”.

Lo que no deja de admitir en cierta medida Cyril Abiteboules es que la posibilidad de la salida de Renault de la Fórmula 1 existe: “Al igual que digo que no tenemos prisa, también debo decir que Renault trabaja en algo más que la Fórmula 1. Tenemos gran cantidad de proyectos interesantes que valoramos y consideramos como opciones. Lo que está claro es que Renaulr quiere seguir mantener su compromiso con la competición y seguir siendo un jugador importante en el automovilismo”.


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89 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Vie 07 Ago 2015, 18:35

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Sun: Button fue gaseado y sufrió un robo por valor de 426.000€
* Según The Sun, el piloto de McLaren fue asaltado en su casa de Saint Tropez. El gas somnífero impidió que tanto él como su mujer se enteraran del suceso.



Según publica The Sun, Jenson Button y su esposa Jessica Michibata han sufrido un robo en su vivienda por valor de más de 426.000 euros. El medio británico indica que "la pareja fue gaseada mientras dormía" en su casa de vacaciones del sur de Francia, en Saint Tropez. Entre las pertenencias sustraídas se encontraría el anillo de compromiso de Michibata, cuyo valor estimado es de 355.000 euros.

Había tres amigos más del piloto de McLaren en la vivienda y, según comenta a The Sun una fuente cercana al piloto, "la policía dice que utilizaron los conductos de aire acondicionado para dispersar el gas somnífero". "Jenson está convencido de que eso es lo que pasó, los ladrones debían estar en la misma habitación que ellos y no se dieron cuenta, tampoco escucharon lada sus amigos. Cuando se despertaron se dieron cuenta de que la casa estaba 'patas arriba', fue una experiencia aterradora", añade.

Según los responsables de la investigación, se cree que fueron dos personas quienes realizaron el robo. "Habrían examinado durante los días anteriores las veces que Jenson y el resto entraba y salía de la casa. La policía cree que solo hubieran entrado si sabían con certeza que todos se habrían dormido rápido", añade la fuente consultada por The Sun.


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90 Re: AUTOMOVILISMO NOTICIAS VARIAS 2015 el Sáb 08 Ago 2015, 11:05

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La nueva normativa de la F-1 podría retrasarse hasta 2018
* Red Bull y Ferrari no quieren dilatarlo un año más, pero las escuderías pequeñas prefieren esperar por el desembolso económico que supone.



La nueva reglamentación de la Fórmula 1 que estaba previsto que entrara en vigor en 2017 podría retrasarse incluso hasta 2018 según la publicación alemana 'Auto Motor Und Sport'. Esta demora se debería sobre todo a la falta de tiempo para investigar y demostrar si realmente la nueva normativa lograría los propósitos con los que fue pensada. El próximo 18 de agosto tendrá lugar la reunión de los directores técnicos de las 10 escuderías que participan en la actualidad en el Mundial y de ahí tendrá que salir una decisión. Por un lado Red Bull y Ferrari son reacios a que se retrase la nueva normativa ya que ven ella una posibilidad de estrechar la brecha existente actualmente con Mercedes. Sin embargo muchos de los equipos 'pequeños' prefieren esperar ya que los cambios suponen un gran desembolso económico que muchas no podrían soportar.

"Crear un concepto adecuado y asentarlo posteriormente en un reglamento hasta finales de febrero de 2016 es una gran tarea. En 2009, el grupo de trabajo en los adelantamientos tuvo dos años para trabajar en las propuestas, y llevamos el concepto cinco veces al túnel del viento. Debemos dar el próximo paso. Considero que la entrada (del reglamento) en 2017 es demasiado ambiciosa. Vamos a ir justos de tiempo", afirma Pat Symonds, director técnico de Williams.

La FIA pretende que con la nueva normativa que los coches sean más rápido pero que a la vez que haya más adelantamientos para que las carreras sean más espectaculares, pero para Symonds son cosas incompatibles: “Todos sabemos que contra más rápidos vayan los coches más difícil será adelantar”, además del problema que supondría el nuevo diseño más bajo y ancho del alerón trasero que provocaría la aparición de una gran cantidad de turbulencias a lo largo del coche que reduciría la eficiencia aerodinámica en la zona del alerón delantero. Problema que la FIA pretende solucionar con un nuevo alerón delantero en forma de delta. "¿Pero quién nos dice que no va a aparecer nuevamente en otro lugar? Nadie puede saber de antemano qué formas del alerón delantero van a inventarse los ingenieros en los próximos años", responde Symonds.

“No será nada fácil hacerlo. Las reglas deben estar claramente definitidas a final de febrero del próximo año. No queda mucho tiempo. Es mucho más razonable pesar los cambios para 2018”, finaliza el director técnico de Williams.


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